Кинеско предузеће за пуњење шипова ослања се на трошковне предности у иностранству
Подаци које је објавило Кинеско удружење произвођача аутомобила показују да извоз кинеских возила на нова енергетска возила наставља висок тренд раста, извезавши 499.000 јединица у првих 10 месеци 2022. године, што је повећање од 96,7% у односу на исти период прошле године. Уз убрзање домаћег ширења електричних возила на нова енергетска возила у свет, произвођачи станица за пуњење електричних возила започињу и на иностраним тржиштима. Анализе тржишта показују да ће се политичке субвенције за електрична возила у иностранству повећати, а стопа пенетрације возила на нова енергетска возила ће се повећати или ће 2023. године достићи прекретницу у потражњи. Очекује се да ће кинески производи имати исплативу предност како би се брзо отворила инострана тржишта.
Од 2021. године, многе европске и Сједињене Државе су објавиле политике интензивног пуњења и планове субвенција како би подстакле брзи развој изградње нове инфраструктуре за пуњење енергијом.
У новембру 2021. године, Сједињене Америчке Државе су објавиле да ће уложити 7,5 милијарди долара у изградњу инфраструктуре за пуњење електричних возила. Циљ инвестиције је изградња око 500.000 јавних станица за пуњење широм Сједињених Држава до 2030. године.
Дана 27. октобра 2022. године, ЕУ је усвојила план за „нулту емисију CO2 од 2035. године за све путничке аутомобиле и лака комерцијална возила која се продају на тржишту ЕУ“, што је еквивалентно забрани возила на бензин и дизел моторе од 2035. године.
Шведска је у августу 2022. године увела подстицај за станице за пуњење електричних возила, обезбеђујући до 50% финансирања за јавне и приватне инвестиције у станице за пуњење, максималну субвенцију од 10.000 круна по приватном пуњачу и 100% финансирања за станице за брзо пуњење које се користе искључиво у јавне сврхе.
Исланд планира да обезбеди око 53,272 милиона долара субвенција за јавне пуњаче и другу инфраструктуру између 2020. и 2024. године; Велика Британија је објавила да од 30. јуна 2022. године све нове куће у региону Енглеске морају бити опремљене најмање једним пуњачем за електрична возила.
Гуосен Секјуритиз Сјонг Ли је рекао да је тренутна стопа пенетрације возила на нове изворе енергије у Европи и Сједињеним Државама генерално испод 30%, а да ће накнадна продаја и даље одржавати брз раст. Међутим, брзина нових пуњача за електрична возила и стопа раста продаје нових електричних возила су озбиљно неусклађене, што доприноси хитној потреби за њиховом изградњом и великим простором за производњу електричне енергије.
Према Међународној агенцији за енергетику, продаја возила на нове енергетске погоне у Европи и Сједињеним Државама достићи ће 7,3 милиона, односно 3,1 милион, респективно, 2030. године. Брзо растућа продаја електричних возила подстаћи ће експлозију потражње за изградњом пуњачких шипова у Европи и Сједињеним Државама.
У поређењу са Кином, тренутна изградња инфраструктуре за пуњење у Европи и Сједињеним Државама је озбиљно неадекватна, што представља огроман тржишни простор. Истраживачки извештај компаније Everbright Securities истиче да је од априла 2022. године однос аутомобила и гомила у САД 21,2:1, укупни однос аутомобила и гомила у Европској унији је 8,5:1, од чега је Немачка 20:1, Уједињено Краљевство 16:1, Француска 10:1, Холандија 5:1, све земље имају велику разлику од Кине.
Гуосен Секјуритиз процењује да ће укупно тржиште простора за пуњење у Европи и Сједињеним Државама износити око 73,12 милијарди јуана у 2025. години и порасти на 251,51 милијарду јуана до 2030. године.
Од друге половине 2022. године, бројне компаније које котирају на берзи, а које се баве пословањем са шиповима за пуњење, откриле су свој пословни распоред у иностранству.
Компанија Даотонг Тецхнологи је саопштила да је од почетка продаје својих производа за пуњење наизменичном струјом крајем 2021. године, примила поруџбине из многих земаља, као што су Уједињено Краљевство, Сингапур, Француска, Холандија и Немачка, и постепено их испоручивала.
Линкпауер је саопштио да је компанија оптимистична у погледу могућности развоја прекоморског тржишта пуњача и да би у потпуности разумела политике, прописе и прагове приступа прекоморским тржиштима, Линкпауер је раније почео активно да спроводи релевантне радове на сертификацији и тестирању и прошао је многе тестове или сертификате као што је TüV, ауторитативна организација за тестирање у Европи.
Ксиангсхан Стоцк у прихватању институционалних истраживања, компанија је развијала европске стандарде и америчке стандардне производе за пуњење и дистрибуцију, а развијени су и европски стандардни производи за пуњење компаније, и кроз прекоморске тимове и канале постепено улажу у прекоморска тржишта.
Компанија Шенгхонг је у свом полугодишњем извештају открила да је компанијски интерстеларни наизменични пуњач прошао европску стандардну сертификацију и постао прва група кинеских добављача пуњача који су ушли у групу Бритиш Петролеум.
„Брз раст извоза електричних возила произведених у Кини директно подстиче домаћа предузећа за пуњаче да убрзају освајање прекоморских тржишта“, рекао је Денг Џун, потпредседник компаније Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Према његовим речима, Wancheng Wanchong такође осваја прекоморска тржишта и извози носаче пуњача као нову тачку профита. Тренутно, компанија углавном извози опрему за пуњаче у Југоисточну Азију и Јужну Америку, а такође развија производе европског и америчког стандарда.
Међу њима, европско тржиште је главна извозна дестинација кинеских електричних возила. Према подацима Генералне управе царина, у првој половини 2022. године, западноевропско тржиште чинило је 34% извоза путничких аутомобила на нова енергетска возила из Кине.
Поред оптимизма у погледу прекоморског тржишта плавог океана, домаћа предузећа за пуњење гомила „иду у иностранство“ такође лежи у засићењу конкуренције на домаћем тржишту. Предузећа за пуњење гомила суочавају се са тешкоћама у остваривању профита, хитном потребом да пронађу нови тржишни простор како би створила тачку профита.
Од 2016. године, експлозиван развој кинеске индустрије пуњача привукао је све врсте капитала да се такмиче за распоред, укључујући велика енергетска предузећа као што су State Grid и Southern Power Grid... традиционална аутомобилска предузећа, као што су SAIC Group и BMW, предузећа за нова енергетска возила као што су Xiaopeng Automobile, Weilai и Tesla, и гиганте из свих сфера живота као што су Huawei, Ant Financial Services и Ningde Time.
Према подацима компаније Qichacha, у Кини постоји више од 270.000 предузећа која се баве производњом шипова за пуњење, а тај број и даље брзо расте. У првој половини 2022. године, додато је 37.200 нових предузећа, што је повећање од 55,61% у односу на исти период прошле године.
У случају све јаче конкуренције, већа профитабилност прекоморског тржишта пуњача је привлачна за домаћа предузећа која се баве пуњењем. Аналитичар компаније Huachuang Securities, Хуанг Лин, истакао је да је конкуренција на домаћем тржишту пуњача интензивна, а бруто маржа ниска. Цена једносмерног пуњача по вату је само 0,3 до 0,5 јуана, док је цена прекоморског пуњача по вату тренутно 2 до 3 пута већа од домаће, што је и даље цена на плавом мору.
ГФ Секјуритиз је истакао да, за разлику од домаће хомогене конкуренције, праг за улазак у иностранство са сертификацијом је висок, домаћа предузећа са гомилама наплаћивања ослањају се на трошковну предност, на иностраном тржишту имају велики профитни простор, очекује се да производ буде исплатив и брзо отвара инострано тржиште.
Време објаве: 03. јун 2019.