Анализа и изгледи тржишта електричних возила и пуњача за електрична возила у Америци
Иако је епидемија погодила бројне индустрије, сектор електричних возила и инфраструктуре за пуњење је изузетак. Чак и америчко тржиште, које није било изузетан глобални играч, почиње да расте.
У прогнози за америчко тржиште електричних возила у 2023. години, амерички технолошки блог Techcrunch је навео да је Закон о смањењу инфлације (IRA), који је америчка влада усвојила у августу, већ имао огроман утицај на индустрију електричних возила, а произвођачи аутомобила раде на премештању својих ланаца снабдевања и фабрика у Сједињене Државе.
Не само Тесла и Џенерал моторс, већ и компаније попут Форда, Нисана, Ривијана и Фолксвагена, ће имати користи.
У 2022. години, продајом електричних возила у САД доминирало је неколико модела, попут Теслиног Модела S, Модела Y и Модела 3, Шевролетовог Болта и Фордовог Мустанга Mach-E. 2023. године ће се појавити још више нових модела како се буду покретале нове фабрике, а они ће бити и приступачнији.
МекКинзи предвиђа да ће традиционални произвођачи аутомобила и стартапови за електрична возила произвести чак 400 нових модела до 2023. године.
Штавише, како би подржале изградњу инфраструктуре за пуњење, САД су најавиле да ће планирати буџет од 7,5 милијарди долара у 2022. години за изградњу 500.000 јавних станица за пуњење. Непрофитна организација ICCT процењује да ће до 2030. године потражња за јавним станицама за пуњење у Сједињеним Државама премашити милион.
Растуће тржиште електричних возила
Глобално тржиште електричних возила, укључујући хибридна електрична возила (HEV), плуг-ин хибридна електрична возила (PHEV) и батеријска електрична возила (BEV), наставља да расте у тешким условима пандемије COVID-19.
Према студији компаније McKinsey (Fischer et al., 2021), упркос укупном паду глобалне продаје возила, 2020. година је била велика година за продају електричних возила, а до трећег квартала те године, глобална продаја електричних возила је заправо премашила ниво пре COVID-19.
Конкретно, продаја у Европи и Кини порасла је за 60% и 80% респективно у четвртом кварталу у односу на претходни квартал, што је довело до рекордно високих 6% глобалне стопе пенетрације електричних возила. Док су САД заостајале за друга два региона, продаја електричних возила порасла је за скоро 200% између другог квартала 2020. и другог квартала 2021. године, доприносећи постизању домаће стопе пенетрације од 3,6% током пандемије (видети слику 1).
Слика 1 – Извор: МекКинзијева студија (Фишер и др., 2021)
Међутим, пажљивији поглед на географску дистрибуцију регистрација електричних возила широм САД открива да раст усвајања електричних возила није равномерно забележен у свим регионима; он је уско повезан са густином насељености и распрострањеношћу у метрополитанским подручјима и варира од државе до државе, при чему неке државе имају већи број регистрација електричних возила и стопе усвајања (Слика 2).
Калифорнија остаје једна изузетна ситуација. Према Центру за податке о алтернативним горивима Министарства енергетике САД, регистрације лаких електричних возила у Калифорнији порасле су на 425.300 у 2020. години, што представља око 42% регистрација електричних возила у земљи. То је више од седам пута већа стопа регистрације на Флориди, која има други највећи број регистрованих електричних возила.
Два табора на америчком тржишту пуњача
Поред Кине и Европе, Сједињене Америчке Државе су треће највеће тржиште пуњача за аутомобиле на свету. Према статистици IEA, од 2021. године, у САД постоји 2 милиона возила на нову енергију, 114.000 јавних пуњача за аутомобиле (36.000 станица за пуњење), а однос јавних возила и гомила возила је 17:1, при чему споро пуњење наизменичном струјом чини око 81%, што је нешто мање него на европском тржишту.
Амерички пуњачи за електрична возила подељени су по типу на AC споро пуњење (укључујући L1 – пуњење 1 сат за вожњу 2-5 миља и L2 – пуњење 1 сат за вожњу 10-20 миља) и DC брзо пуњење (пуњење 1 сат за вожњу 60 миља или више). Тренутно, AC споро пуњење L2 чини 80%, при чему главни оператер ChargePoint доприноси 51,5% тржишног удела, док DC брзо пуњење чини 19%, а предводи га Tesla са 58% тржишног удела.
Извор: Хуа 'ан Секјуритиз
Према извештају компаније Grand View Research, тржиште инфраструктуре за пуњење електричних возила у САД вредело је 2,85 милијарди долара у 2021. години и очекује се да ће расти по просечној годишњој стопи раста (CAGR) од 36,9% од 2022. до 2030. године.
Следе главне компаније за пуњење електричних возила у САД.
Тесла
Произвођач електричних аутомобила Тесла поседује и управља сопственом мрежом суперпуњача. Компанија има 1.604 станице за пуњење и 14.081 суперпуњач широм света, који се налазе на јавним местима и у Теслиним салонима. Чланство није потребно, али је ограничено на Теслина возила опремљена патентираним конекторима. Тесла може да користи SAE пуњаче преко адаптера.
Цена варира у зависности од локације и других фактора, али је обично 0,28 долара по kWh. Ако се цена заснива на утрошеном времену, она износи 13 центи по минуту испод 60 kWh и 26 центи по минуту изнад 60 kWh.
Теслина мрежа за пуњење се обично састоји од више од 20.000 суперпуњача (брзих пуњача). Док друге мреже за пуњење имају комбинацију брзих пуњача нивоа 1 (преко 8 сати до потпуног пуњења), нивоа 2 (преко 4 сата до потпуног пуњења) и нивоа 3 (око 1 сат до потпуног пуњења), Теслина инфраструктура је дизајнирана да омогући власницима да брзо крену на пут уз кратко пуњење.
Све станице за пуњење Supercharger приказане су на интерактивној мапи у Теслином навигационом систему. Корисници могу видети станице успут, као и њихове брзине пуњења и доступност. Мрежа Supercharger омогућава власницима Тесле да добију најбоље могуће искуство путовања без ослањања на станице за пуњење трећих страна.
Трепни
Мрежа Blink је у власништву компаније Car Charging Group, Inc, која управља са 3.275 јавних пуњача нивоа 2 и нивоа 3 у Сједињеним Државама. Модел услуге је такав да не морате бити члан да бисте користили Blink пуњач, али можете уштедети новац ако се придружите.
Основна цена за пуњење нивоа 2 је од 0,39 до 0,79 долара по kWh, или од 0,04 до 0,06 долара по минуту. Брзо пуњење нивоа 3 кошта од 0,49 до 0,69 долара по kWh, или од 6,99 до 9,99 долара по пуњењу.
ChargePoint
Са седиштем у Калифорнији, ChargePoint је највећа мрежа за пуњење у САД са више од 68.000 места за пуњење, од којих је 1.500 уређаја за једносмерно пуњење нивоа 3. Само мали проценат ChargePoint-ових станица за пуњење су брзи пуњачи једносмерном струјом нивоа 3.
То значи да је већина станица за пуњење дизајнирана за споро пуњење током радног дана на комерцијалним локацијама користећи пуњаче нивоа I и нивоа II. Ово је савршена стратегија за повећање удобности купаца за путовања електричним возилима, али њихова мрежа има значајне недостатке за међудржавна и путовања на велике удаљености, што чини мало вероватним да ће се власници електричних возила у потпуности ослањати на ChargePoint.
Електрификација Америке
Компанија „Електрифај Америка“, у власништву произвођача аутомобила Фолксваген, планира да до краја године инсталира 480 станица за брзо пуњење у 17 градских подручја у 42 државе, при чему свака станица неће бити удаљена више од 70 миља једна од друге. Чланство није потребно, али су доступни попусти за придруживање програму компаније „Пасс+“. Трошкови пуњења се обрачунавају по минуту, у зависности од локације и максимално прихватљивог нивоа снаге за возило.
На пример, у Калифорнији, основна цена је 0,99 долара по минуту за капацитет од 350 kW, 0,69 долара за 125 kW, 0,25 долара за 75 kW и 1,00 долар по пуњењу. Месечна накнада за Pass+ план је 4,00 долара, а 0,70 долара по минуту за 350 kW, 0,50 долара по минуту за 125 kW и 0,18 долара по минуту за 75 kW.
EVgo
EVgo, са седиштем у Тенесију, одржава више од 1.200 брзих пуњача са једносмерном струјом у 34 државе. Цене брзог пуњења варирају у зависности од региона. На пример, у области Лос Анђелеса у Калифорнији, пуњење кошта 0,27 долара по минуту за оне који нису чланови и 0,23 долара по минуту за чланове. Регистрација захтева месечну накнаду од 7,99 долара, али укључује 34 минута брзог пуњења. У сваком случају, ниво 2 наплаћује 1,50 долара по сату. Такође, имајте на уму да EVgo има споразум са Теслом да ће станице за брзо пуњење EVgo бити доступне власницима Тесле.
Волта
Волта, компанија са седиштем у Сан Франциску која управља са више од 700 пуњачких станица у 10 држава, истиче се по томе што је пуњење Волта уређаја бесплатно и није потребно чланство. Волта је финансирала инсталацију пуњача нивоа 2 у близини малопродајних објеката као што су Whole Foods, Macy's и Saks. Иако компанија плаћа рачун за струју, зарађује продајом спонзорисаних огласа који се приказују на мониторима постављеним на пуњачима. Главни недостатак Волте је недостатак инфраструктуре за брзо пуњење нивоа 3.
Време објаве: 07. јануар 2023.