Анализа и изглед тржишта електричних возила и ЕВ пуњача у Америци
Док је епидемија погодила бројне индустрије, сектор електричних возила и инфраструктуре за пуњење је изузетак. Чак и америчко тржиште, које није било изванредан глобални учинак, почиње да расте.
У прогнози за америчко тржиште електричних возила 2023., амерички технолошки блог Тецхцрунцх је рекао да је Закон о смањењу инфлације (ИРА), који је америчка влада усвојила у августу, већ имао огроман утицај на индустрију електричних возила, при чему произвођачи аутомобила раде на томе да се преселе. њихове ланце снабдевања и фабрике у Сједињене Државе.
Не само Тесла и ГМ, већ и компаније као што су Форд, Ниссан, Ривиан и Волксваген ће имати користи.
У 2022, продајом електричних возила у САД доминирало је неколико модела, као што су Теслин модел С, модел И и модел 3, Цхевролетов Болт и Фордов Мустанг Мацх-Е. У 2023. години ће се појавити још више нових модела како нове фабрике буду пуштене у рад, а они ће бити приступачнији.
МцКинсеи предвиђа да ће традиционални произвођачи аутомобила и ЕВ стартупи произвести чак 400 нових модела до 2023.
Штавише, како би подржале изградњу инфраструктуре за пуњење, САД су најавиле да ће планирати буџет од 7,5 милијарди долара у 2022. за изградњу 500.000 јавних станица за пуњење. Непрофитна организација ИЦЦТ процењује да ће до 2030. године потражња за јавним станицама за пуњење у Сједињеним Државама премашити милион.
Растуће тржиште електричних возила
Глобално тржиште електричних возила, укључујући хибридно електрично возило (ХЕВ), плуг-ин хибридно електрично возило (ПХЕВ) и електрично возило на батерије (БЕВ), наставља да расте у тешком окружењу пандемије ЦОВИД-19.
Према МцКинсеи студији (Фисцхер ет ал., 2021), упркос укупном паду глобалне продаје возила, 2020. је била велика година за продају електричних возила, а до трећег квартала те године, глобална продаја електричних возила је заправо премашила ниво пре ЦОВИД-19.
Конкретно, продаја у Европи и Кини порасла је за 60%, односно 80% у четвртом кварталу у односу на претходни квартал, гурајући глобалну стопу пенетрације електричних возила на рекордних 6%. Док су САД заостајале за друга два региона, продаја електричних возила порасла је за скоро 200% између К2 2020 и К2 2021, што је допринело постизању домаће стопе пенетрације од 3,6% током пандемије (види слику 1).
Слика 1 – Извор: МцКинсеи студија (Фисцхер ет ал., 2021)
Међутим, ближи поглед на географску дистрибуцију регистрација ЕВ широм САД открива да се раст усвајања ЕВ није десио равномерно у свим регионима; уско је повезан са густином насељености и распрострањеношћу у метрополитанским областима и варира од државе до државе, при чему неке државе имају већи број регистрација ЕВ и стопе усвајања (Слика 2).
Једна од њих остаје Калифорнија. Према Центру података за алтернативна горива америчког Министарства енергетике, калифорнијске регистрације електричних возила за лака оптерећења порасле су на 425.300 у 2020., што представља око 42% регистрација електричних возила у земљи. То је више од седам пута више од стопе регистрације на Флориди, која има други највећи број регистрованих електричних возила.
Два кампа на америчком тржишту станица за пуњење
Поред Кине и Европе, Сједињене Државе су треће највеће тржиште пуњача за аутомобиле на свету. Према статистичким подацима ИЕА, од 2021. године, у САД постоји 2 милиона нових возила на енергију, 114.000 јавних пуњача за аутомобиле (36.000 станица за пуњење) и однос јавних возила и гомиле од 17:1, при чему споро пуњење наизменичном струјом чини око 81 %, нешто ниже од европског тржишта.
Амерички ев пуњачи су подељени по типу на АЦ споро пуњење (укључујући Л1 – пуњење 1 сат за вожњу 2-5 миља и Л2 – пуњење 1 сат за вожњу 10-20 миља) и ДЦ брзо пуњење (пуњење 1 сат за вожњу 60 миља) или више). Тренутно, АЦ споро пуњење Л2 чини 80%, при чему главни оператер ЦхаргеПоинт доприноси 51,5% тржишног удела, док ДЦ брзо пуњење чини 19%, предвођено Теслом са 58% тржишног удела.
Извор: Хуа'ан Сецуритиес
Према извештају компаније Гранд Виев Ресеарцх, величина тржишта инфраструктуре за пуњење електричних возила у САД износила је 2,85 милијарди долара у 2021. и очекује се да ће расти по комбинованој годишњој стопи раста (ЦАГР) од 36,9% од 2022. до 2030. године.
У наставку су главне америчке компаније за пуњење електричних возила.
Тесла
Произвођач електричних аутомобила Тесла поседује и управља сопственом мрежом суперпуњача. Компанија има 1.604 станице за пуњење и 14.081 суперпуњач широм света, који се налазе у јавним просторима и у Теслиним заступницима. Чланство није потребно, али је ограничено на Тесла возила опремљена власничким конекторима. Тесла може да користи САЕ пуњаче преко адаптера.
Цена варира у зависности од локације и других фактора, али обично износи 0,28 УСД по кВх. Ако се цена заснива на утрошеном времену, она износи 13 центи по минути испод 60 кВх и 26 центи по минути изнад 60 кВх.
Тесла мрежа за пуњење се обично састоји од више од 20.000 суперпуњача (брзи пуњачи). Док друге мреже за пуњење имају комбинацију нивоа 1 (преко 8 сати до потпуног пуњења), нивоа 2 (преко 4 сата до потпуног пуњења) и брзих пуњача нивоа 3 (око 1 сат до потпуног пуњења), Теслина инфраструктура је дизајнирана да омогући власницима да уз кратко пуњење брзо кренемо на пут.
Све Суперцхаргер станице су приказане на интерактивној мапи у Теслином он-боард навигационом систему. Корисници могу да виде станице на путу, као и њихову брзину пуњења и доступност. Мрежа Суперцхаргер омогућава власницима Тесле да добију најбоље могуће искуство путовања без ослањања на станице за пуњење независних произвођача.
Блинк
Блинк мрежа је у власништву Цар Цхаргинг Гроуп, Инц, која управља са 3.275 јавних пуњача нивоа 2 и 3 у Сједињеним Државама. Модел услуге је да не морате да будете члан да бисте користили Блинк пуњач, али можете уштедети нешто новца ако се придружите.
Основни трошак за пуњење нивоа 2 је 0,39 до 0,79 долара по КВХ, или 0,04 до 0,06 долара по минути. Брзо пуњење нивоа 3 кошта 0,49 до 0,69 долара по КВХ, или 6,99 до 9,99 долара по пуњењу.
ЦхаргеПоинт
Са седиштем у Калифорнији, ЦхаргеПоинт је највећа мрежа за пуњење у САД са више од 68.000 пуњача, од којих су 1.500 уређаји за пуњење нивоа 3 ДЦ. Само мали проценат ЦхаргеПоинт-ових станица за пуњење су брзи пуњачи нивоа 3 ДЦ.
То значи да је већина станица за пуњење дизајнирана за споро пуњење током радног дана на комерцијалним локацијама користећи пуњаче нивоа И и ИИ. Ово је савршена стратегија за повећање удобности купаца за путовања ЕВ, али њихова мрежа има значајне недостатке за међудржавна и дуга путовања, што чини мало вероватним да ће се власници ЕВ у потпуности ослањати на ЦхаргеПоинт.
Елецтрифи Америца
Елецтрифи Америца, у власништву произвођача аутомобила Фолксваген, планира да до краја године инсталира 480 станица за брзо пуњење у 17 градских области у 42 државе, при чему свака станица није удаљена више од 70 миља једна од друге. Чланство није потребно, али су доступни попусти за учлањење у Пасс+ програм компаније. Трошкови пуњења се обрачунавају по минути, у зависности од локације и максималног прихватљивог нивоа снаге за возило.
На пример, у Калифорнији, основна цена је 0,99 УСД по минути за капацитет од 350 кВ, 0,69 УСД за 125 кВ, 0,25 УСД за 75 кВ и 1,00 УСД по пуњењу. Месечна накнада за Пасс+ план је 4,00 УСД и 0,70 УСД по минути за 350 кВ, 0,50 УСД по минути за 125 кВ и 0,18 УСД по минути за 75 кВ.
ЕВго
ЕВго, са седиштем у Тенесију и одржава више од 1.200 ДЦ брзих пуњача у 34 државе. Цене за брзо пуњење се разликују у зависности од региона. На пример, у области Лос Анђелеса у Калифорнији кошта 0,27 долара по минути за нечланове и 0,23 долара по минути за чланове. Регистрација захтева месечну накнаду од 7,99 долара, али укључује 34 минута брзог пуњења. У сваком случају, ниво 2 наплаћује 1,50 долара по сату. Такође имајте на уму да ЕВго има уговор са Теслом да ЕВго станице за брзо пуњење буду доступне власницима Тесле.
Волта
Волта, компанија са седиштем у Сан Франциску која управља са више од 700 станица за пуњење у 10 држава, оно што се истиче је да је пуњење Волта уређаја бесплатно и није потребно чланство. Волта је финансирала постављање јединица за пуњење нивоа 2 у близини продаваца као што су Вхоле Фоодс, Маци'с и Сакс. Док компанија плаћа рачун за струју, зарађује продајом спонзорисаних огласа приказаних на мониторима постављеним на пуњачима. Главни недостатак Волте је недостатак инфраструктуре за брзо пуњење нивоа 3.
Време поста: Јан-07-2023