Овај рад детаљно описује позадину развоја стандарда ISO15118, информације о верзији, CCS интерфејс, садржај комуникационих протокола, функције паметног пуњења, демонстрирајући напредак технологије пуњења електричних возила и еволуцију стандарда.
I. Увођење ISO15118
1, Увод
Међународна организација за стандардизацију (IX-ISO) објављује ISO 15118-20. ISO 15118-20 је проширење ISO 15118-2 ради подршке бежичном преносу енергије (WPT). Свака од ових услуга може се пружити коришћењем двосмерног преноса енергије (BPT) и аутоматски повезаних уређаја (ACD).
2. Увод информација о верзији
(1) Верзија ISO 15118-1.0
15118-1 је општи захтев
Сценарији примене засновани на ISO 15118 за реализацију процеса наплате и обрачуна, и описују уређаје у сваком сценарију примене и интеракцију информација између уређаја
15118-2 се односи на протоколе апликацијског слоја.
Дефинише поруке, секвенце порука и машине стања, као и техничке захтеве које је потребно дефинисати да би се реализовали ови сценарији примене. Дефинише протоколе од мрежног слоја па све до апликацијског слоја.
15118-3 аспекти слоја везе, коришћење носилаца снаге.
15118-4 везано за тестирање
15118-5 Везано са физичким слојем
15118-8 Бежични аспекти
15118-9 Аспекти физичког слоја бежичне мреже
(2) Верзија ISO 15118-20
ISO 15118-20 има функционалност „укључи и користи“, плус подршку за бежични пренос енергије (WPT), а свака од ових услуга може се пружити коришћењем двосмерног преноса енергије (BPT) и аутоматски повезаних уређаја (ACD).
Увод у CCS интерфејс
Појава различитих стандарда пуњења на европском, северноамеричком и азијском тржишту електричних возила створила је проблеме интероперабилности и погодности пуњења за развој електричних возила на глобалном нивоу. Да би се решило ово питање, Европско удружење произвођача аутомобила (ACEA) изнело је предлог за CCS стандард пуњења, који има за циљ интеграцију AC и DC пуњења у јединствени систем. Физички интерфејс конектора је дизајниран као комбинована утичница са интегрисаним AC и DC портовима, која је компатибилна са три режима пуњења: једнофазно AC пуњење, трофазно AC пуњење и DC пуњење. Ово пружа флексибилније опције пуњења за електрична возила.
1, Увод у интерфејс
Протоколи интерфејса за пуњење електричних возила (EV)
Конектори који се користе за пуњење електричних возила у главним регионима света
2. CCS1 конектор
Америчке и јапанске домаће електроенергетске мреже подржавају само једнофазно пуњење наизменичном струјом, тако да утикачи и портови типа 1 доминирају на ова два тржишта.
3, Увођење CCS2 порта
Прикључак типа 2 подржава једнофазно и трофазно пуњење, а трофазно АЦ пуњење може скратити време пуњења електричних возила.
Са леве стране је прикључак за пуњење аутомобила типа 2 CCS, а са десне стране је DC утикач за пиштољ за пуњење. Прикључак за пуњење аутомобила интегрише AC део (горњи део) и DC прикључак (доњи део са два дебела конектора). Током процеса AC и DC пуњења, комуникација између електричног возила (EV) и станице за пуњење (EVSE) одвија се преко Control Pilot (CP) интерфејса.
CP – Интерфејс Control Pilot преноси аналогни PWM сигнал и дигитални сигнал ISO 15118 или DIN 70121 на основу модулације носиоца електричне мреже (PLC) на аналогном сигналу.
ПП – Интерфејс Proxmity Pilot (такође назван Plug Presence – присуство утикача) преноси сигнал који омогућава возилу (електричном возилу) да прати да ли је утикач пуњача повезан. Користи се за испуњавање важне безбедносне функције – аутомобил се не може померати док је пуњач повезан.
PE – Продуктивна земља, је уземљивач уређаја.
За пренос снаге користи се још неколико веза: неутрална (N) жица, L1 (једнофазна наизменична струја), L2, L3 (трофазна наизменична струја); DC+, DC- (једносмерна струја).
III. Увод у садржај протокола ISO15118
Комуникациони протокол ISO 15118 заснован је на моделу клијент-сервер, у којем EVCC шаље захтевне поруке (ове поруке имају суфикс „Req“), а SECC враћа одговарајуће одговорне поруке (са суфиксом „Res“). EVCC треба да прими одговорну поруку од SECC-а у одређеном временском опсегу (генерално између 2 и 5 секунди) од одговарајуће захтевне поруке, у супротном ће сесија бити прекинута, а у зависности од имплементације различитих произвођача, EVCC може поново покренути нову сесију.
(1) Дијаграм тока пуњења
(2) Процес пуњења наизменичном струјом
(3) Процес пуњења једносмерном струјом
ISO 15118 побољшава механизам комуникације између станице за пуњење и електричног возила дигиталним протоколима вишег нивоа како би се пружиле богатије информације, углавном укључујући: двосмерну комуникацију, шифровање канала, аутентификацију, ауторизацију, статус пуњења, време поласка и тако даље. Када се на CP пину кабла за пуњење измери PWM сигнал са 5% радног циклуса, контрола пуњења између станице за пуњење и возила се одмах предаје ISO 15118.
3, Основне функције
(1) Интелигентно пуњење
Паметно пуњење електричних возила је могућност интелигентне контроле, управљања и подешавања свих аспеката пуњења електричних возила. То се постиже на основу комуникације података у реалном времену између електричног возила, пуњача, оператера пуњења и добављача електричне енергије или комуналног предузећа. Код паметног пуњења, све укључене стране стално комуницирају и користе напредна решења за пуњење како би оптимизовале пуњење. У срцу овог екосистема је решење за паметно пуњење електричних возила, које обрађује ове податке и омогућава оператерима пуњења и корисницима да управљају свим аспектима пуњења.
1) Паметна енергетска цев; она управља утицајем пуњења електричних возила на мрежу и напајање.
2) Оптимизација електричних возила; пуњење помаже возачима електричних возила и добављачима услуга пуњења да оптимизују пуњење у смислу трошкова и ефикасности.
3) Даљинско управљање и аналитика; омогућава корисницима и оператерима да контролишу и подешавају наплату путем веб платформи или мобилних апликација.
4) Напредна технологија пуњења електричних возила Многе нове технологије, као што је V2G, захтевају паметне функције пуњења да би правилно функционисале.
Стандард ISO 15118 уводи још један извор информација који се може користити као паметно пуњење: само електрично возило (EV). Једна од најважнијих информација при планирању процеса пуњења је количина енергије коју возило жели да потроши. Постоји много опција за пружање ових информација CSMS-у:
Корисници могу да унесу тражену енергију помоћу мобилне апликације (коју обезбеђује eMSP) и да је пошаљу у CSMS CPO-а путем back-end интеграције, а станице за пуњење могу да користе прилагођени API за директно слање ових података у CSMS.
(2) Паметно пуњење и паметна мрежа
Паметно пуњење електричних возила је део овог система јер пуњење електричних возила може значајно утицати на потрошњу енергије у кући, згради или јавној површини. Капацитет мреже је ограничен у смислу количине енергије која се може поднети у датој тачки.
3) Укључите и напуните
Најважније карактеристике ISO 15118.
Линкпауер може да обезбеди станице за пуњење електричних возила у складу са ISO 15118 стандардом са одговарајућим конекторима
Индустрија електричних возила је релативно нова и још увек се развија. Нови стандарди су у развоју. То ствара изазове компатибилности и интероперабилности за произвођаче електричних возила и електричних погонских возила. Међутим, стандард ISO 15118-20 олакшава функције пуњења као што су наплата „укључи и пуни“, шифрована комуникација, двосмерни проток енергије, управљање оптерећењем и променљива снага пуњења. Ове карактеристике чине пуњење практичнијим, безбеднијим и ефикаснијим, и допринеће већем усвајању електричних возила.
Нове станице за пуњење компаније Linkpower су у складу са стандардом ISO 15118-20. Поред тога, компанија Linkpower може да пружи смернице и прилагоди своје станице за пуњење свим доступним конекторима за пуњење. Дозволите Linkpower-у да вам помогне да се снађете у динамичним захтевима индустрије електричних возила и изградите прилагођене станице за пуњење за све захтеве купаца. Сазнајте више о комерцијалним пуњачима и могућностима компаније Linkpower за електрична возила.
Време објаве: 18. октобар 2024.