Са брзим глобалним усвајањем електричних возила, овај водич се фокусира на сложен, еволуирајућиСеверноамерички екосистем пуњењаИнтегришемо тренутне техничке спецификације и критичне увиде у инжењерску примену добијене од индустријских тела (SAE, CharIN) и ауторитативних извора података (DOE, NREL), фокусирајући се на стандардне документе SAE J1772 и ISO 15118. Анализа ригорозно испитује техничке спецификације, границе компатибилности и будуће трендове, циљајући да пружи оригиналну анализу кроз призму интероперабилности протокола.
Садржај
1. Шта је CCS пуњење?
CCS (Комбиновани систем пуњења)је свестрани стандард пуњења електричних возила који се широко користи у Европи ираниједоминантни стандард брзог пуњења у Северној Америци. Подржава обаAC (наизменична струја)иЈедносмерна струја (DC)пуњење преко једног конектора, нудећи велику флексибилност корисницима. CCS конектор комбинује стандардне AC пинове за пуњење (као што су J1772 у Северној Америци или Тип 2 у Европи) са два додатна DC пина, омогућавајући и споро AC пуњење и брзо DC пуњење преко истог порта.
Предности CCS-а:
• Мултифункционално пуњење:Подржава пуњење и наизменичном и једносмерном струјом, погодно за кућно и јавно пуњење.
• Брзо пуњење:Брзо пуњење једносмерном струјом обично може напунити батерију до 80% за мање од 30 минута, значајно скраћујући време пуњења.
• Широко усвајање:Усвојили су га велики произвођачи аутомобила и интегрисали у све већи број јавних станица за пуњење.
Као обавезни стандард у Европској унији, CCS2 остаје доминантан DC конектор за брзо пуњење.ПремаПодаци Европске опсерваторије за алтернативна горива (EAFO) (4. квартал 2024.), велика већина (отприлике85% до 90%) јавних пуњача користе прикључке типа 2 (AC) или CCS (DC). [Извор АЦЕА]. Подаци изМинистарство енергетике САД (DOE)указује да CCS остаје инсталирани стандард за тренутну флоту возила која нису Тесла у Северној Америци, чак и усред транзиције NACS-а [Извор DOE-AFDC].
2. Која возила подржавају CCS пуњење?
CCSостаједоминантни стандард брзог пуњењаглобално, посебно у Европи. У Северној Америци, већина постојећих електричних возила која нису Тесла (модели пре 2025. године) подржавају CCS1, иако су многи произвођачи најавили прелазак на NACS портове почев од 2025. године.
Подржана возила укључују:
•Фолксваген ИД.4
• BMW i4 и iX серије
• Форд Мустанг Мач-Е
• Хјундаи Јоник 5
• Киа ЕВ6
Ова возила су компатибилна са већином мрежа за брзо пуњење, пружајући практично искуство за путовања на велике удаљености.
3. Промена северноамеричког пејзажа: CCS1 у односу на SAE J3400 (NACS)
Северноамеричко тржиште тренутно дефинише конкуренција измеђуCCS1(регионални CCS стандард) иСеверноамерички систем наплате (NACS), који је стандардизовало Друштво аутомобилских инжењера (SAE) каоСАЕ Ј3400。
Овај чланак пружа детаљну анализу тренутног стања пуњења у Северној Америци, фокусирајући се на техничке спецификације иизазови распоређивања на теренуод CCS1, J1772 и узлазног SAE J3400 (NACS) стандарда.Интегришемо увиде добијене од главних оператера мрежа за пуњење и документације аутомобилског инжењерствада упореди типове пуњења, физичку компатибилност и дугорочне трендове.
| Карактеристика | CCS1 (Комбиновани систем пуњења) | NACS / SAE J3400 (Северноамерички систем пуњења) |
|---|---|---|
| Дизајн конектора | Већи, гломазнији конектор који комбинује J1772 пинове са два DC пина. | Мањи, лакши и ергономскији дизајн; један сет пинова за AC/DC. |
| Доминантни регион | Европа (као CCS2) и раније Северна Америка. | Северна Америка (постављена да постане подразумевани стандард). |
| Будући изгледи | Остаће неопходан за постојећу флоту електричних возила која нису Тесла и путем адаптера. | Велики произвођачи аутомобила га усвајају за нове моделе почев од2025/2026。 |
Стандардизација NACS конектора каоСАЕ Ј3400пружа јасан план развоја индустрије, осигуравајући интероперабилност и безбедносну сертификацију за његово широко усвајање широм Северне Америке.
4. Шта је пуњење J1772?
САЕ Ј1772је стандардAC (наизменична струја)конектор за пуњење у Северној Америци, првенствено се користи заНиво 1 (120V)иНиво 2 (240V)пуњење. Развијено од стране ДруштваАутомобилски инжењери (SAE),Компатибилан је са скоро свим електричним возилима и плаг-ин хибридним електричним возилима (PHEV) која се продају у Северној Америци.
Карактеристике J1772:
• Само пуњење наизменичном струјом:Погодно за споро пуњење код куће или на радном месту.
• Широка компатибилност:Подржавају га скоро сва електрична и плус-хип возила у Северној Америци.
• Кућна и јавна употреба:Често се користи у кућним пуњачима и јавним станицама за пуњење наизменичном струјом.
Процене индустрије указују на то дапреко 80-90%Кућне пуњаче нивоа 2 које се продају у Северној Америци имају J1772 конектор, што га успоставља као универзални стандард за наизменичну струју. Власници Тесле могу пунити своја возила на већини јавних АЦ станица користећи J1772 адаптер. Поред тога, извештај компаније Electric Mobility Canada истиче широко распрострањено ослањање власника Nissan Leaf и Chevrolet Bolt EV на J1772 за свакодневно пуњење.
5. Која возила подржавају пуњење по стандарду J1772?
ВећинаЕлектрична возилаиПХЕВ возилау Северној Америци су опремљени саJ1772 конектори, што га чини најшире компатибилним стандардом за пуњење нивоа 1 и нивоа 2.
Подржана возила укључују:
• Тесла модели (са адаптером)
• Нисан Лиф
• Шевролет Болт ЕВ
• Тојота Пријус Прајм (PHEV)
Широка компатибилност J1772 чини га једним од најпопуларнијих стандарда пуњења у Северној Америци. Као универзални стандард нивоа 2 (AC), сва електрична и хибридна возила која нису произведена за северноамеричко тржиште (пре преласка на NACS, нпр. модели пре 2025/2026) опремљена су J1772 портом, што га чини функционалним стандардом са 100% компатибилношћу за пуњење наизменичном струјом. Теслина употреба J1772 адаптера омогућава њеним возилима да се пуне на скоро свим јавним AC станицама. Поред тога, истраживање компаније Electric Mobility Canada показује да власници електричних возила Nissan Leaf и Chevrolet Bolt веома цене компатибилност и једноставност коришћења J1772.
6. Кључне разлике између CCS и J1772
Приликом избора стандарда пуњења, корисници би требало да узму у обзирбрзина пуњења,компатибилност, и случајеви употребе. Ево главних разлика:
| Поређење | CCS (Комбиновани систем пуњења) | Ј1772 (САЕ Ј1772) |
| Тип пуњења | Подржава клима уређај (ниво 2) иБрзо пуњење једносмерном струјом (ниво 3) | Само пуњење наизменичном струјом(Ниво 1 и ниво 2) |
| Брзина пуњења | Брзо пуњење једносмерном струјом, типично од 50 kW до 350 kW (за мање од 30 минута до 80%) | Пуњење нивоа 2 до 19,2 kW (4–8 сати за потпуно пуњење) |
| Дизајн конектора | Већи, гломазнији конектор који комбинује J1772 AC пинове са два наменска DC пина. | Компактни АЦ конектор за пуњење само за ниво 1/2. |
| Комуникациони протокол | ISO 15118 (Носилац електричне мреже – PLC)за напредне функције (нпр. „Укључи и пуни“) | SAE J1772 (Пилотски сигнал)за основну контролу пуњења и безбедносно блокирање. |
| Трошкови хардвера | (DCFC јединица): 10.000 до преко 40.000 америчких долара (за јединицу од 50–150 kW, искључујући грађевинске инсталације) | Кућне јединице нивоа 2: Типично300 – 1.000 америчких долараза хардверску јединицу. |
| Случајеви употребе | Пуњење код куће, путовања на велике удаљености и брзо јавно пуњење. | Споро пуњење код куће или на радном месту (паркирање преко ноћи/дневно). |
а. Брзина пуњења:
CCS и NACS подржавају брзо пуњење једносмерном струјом, често у распону од 50 kW до350 kW(у зависности од станице и архитектуре возила). J1772 је ограничен на пуњење наизменичном струјом нивоа 2, са максималним типичним излазом од19,2 kW.
б. Трошкови и сложеност инсталације:Док је инсталација J1772 (ниво 2) упоредива са ожичењем великог уређаја (300–1.000 долара за хардвер), распоређивање DCFC (CCS/NACS) на локацији представља значајан инжењерски пројекат. Укупни трошкови пројекта (>100.000 америчких долара) често су доминирани надоградњом комуналне мреже, трошковима трансформатора и специјализованим дозволама – факторима који далеко превазилазе цену хардвера од 10.000–40.000 долара по јединици.[Анализа трошкова NREL-а].
ц. Дизајн конектора
CCSКомбинује J1772 AC пинове са два додатна DC пина, што га чини мало већим од стандардног J1772 конектора, али омогућава већу флексибилност.
Ј1772Компактнији конектор који подржава искључиво пуњење наизменичном струјом.
d. Компатибилност
CCSКомпатибилно са електричним возилима дизајнираним за пуњење и наизменичном и једносмерном струјом, посебно корисно за дужа путовања која захтевају брза заустављања за пуњење.
Ј1772Универзално компатибилан са свим северноамеричким електричним и плус-хип возилима за пуњење наизменичном струјом, широко се користи у кућним пуњачима и јавним пуњачима наизменичном струјом.
е. Примена
CCSИдеално за кућно пуњење и брзо пуњење у покрету, погодно за електрична возила којима су потребне опције брзог пуњења.
Ј1772Првенствено погодно за пуњење код куће или на радном месту, најбоље за пуњење преко ноћи или места где брзина није критичан фактор.
ф. Интероперабилност протокола: SAE J3400 и ISO 15118
CCS стандард се ослања на ISO 15118 (тачније 15118-2/20 за PLC преко Control Pilot линије) како би омогућио безбедне функције попут „Plug and Charge“ (P&C). Кључно је да је SAE J3400 стандард експлицитно специфициран као електрично компатибилан са ISO 15118 протоколом путем PLC-а. То значи да возила опремљена NACS-ом могу подржати P&C и V2G (Vehicle-to-Grid) функције, под условом да су бекенд и фирмвер станице за пуњење ажурирани како би се у потпуности имплементирало руковање ISO 15118 протоколом за J3400 конектор. Ова интероперабилност је кључна за беспрекорну транзицију.
[Визуелна напомена] Погледајте слику 1 за распоред пинова конектора J1772 у односу на CCS1
7. Често постављана питања
1. Да ли се возила са само J1772 стандардом (клима уређај) могу пунити на CCS станици?
Не, не директно за брзо пуњење једносмерном струјом. Док је горња половина CCS порта порт J1772, јавне станице за брзо пуњење једносмерном струјом пружају само комплетан CCS (DC) пиштољ. Возило са само J1772 пуњачем не може да користи пинове велике снаге за једносмерну струју.
2. Да ли су CCS пуњачи широко доступни на јавним станицама за пуњење?
Да.CCS пуњачи (CCS1/CCS2) су уобичајени широм света. У Северној Америци мрежа је опсежна и многе станице додају NACS конекторе поред CCS1 ради будуће компатибилности.
3. Да ли Тесла возила подржавају CCS или J1772?
Тесла возила изворно користе NACS конектор. Могу се пунити на J1772 (AC) станицама помоћу адаптера, а такође могу приступити CCS DC мрежи за брзо пуњење помоћу CCS адаптера који је обезбедио произвођач.
4. Шта је брже: CCS или J1772?
CCS и NACS (J3400) су знатно бржи од J1772.То је зато што CCS и NACS подржавају брзо пуњење једносмерном струјом нивоа 3, док је J1772 ограничен на споро пуњење наизменичном струјом нивоа 1/2.
5. Колика је снага пуњења пуњача J1772?
Пуњачи J1772 обично подржавају пуњење нивоа 1 (120V, 1,4-1,9 kW) и нивоа 2 (240V, 3,3-19,2 kW).
6. Која је максимална снага пуњења CCS пуњача?
CCS пуњачи обично подржавају нивое снаге у распону од 50 kW до 350 kW, у зависности од станице за пуњење и возила.
7. Колика је типична цена хардвера за пуњаче J1772 и CCS/NACS?
Јединице J1772 нивоа 2 обично коштају 300 – 1.000 америчких долара (без ожичења у стамбеним објектима). DCFC (CCS/NACS) јединице (50–150 kW) обично коштају 10.000 – 40.000+ америчких долара (само за хардверску јединицу). Напомена: Укупни трошкови пројекта DCFC често прелазе 100.000 долара.
8.Да ли ће CCS1 бити постепено укинут у Северној Америци?
CCS1 је у прелазном периоду. Иако се већина произвођача аутомобила обавезала на NACS портове почев од 2025/2026. године, CCS1 ће годинама остати кључан за милионе постојећих електричних возила која нису произведена од стране Тесле. Мреже за пуњење се крећу ка станицама са два порта (CCS1 + NACS).
8. Будући трендови и препоруке корисника
Како тржиште електричних возила наставља да расте, пејзаж пуњења постаје јасно сегментиран по регионима и случајевима употребе:
• Глобални стандард: CCS2остаје стандард који није Тесла широм Европе и других главних светских тржишта.
• Северна Америка: SAE J3400 (NACS)брзо постаје доминантан нови стандард за брзо пуњење путничких возила, који подржавају скоро сви главни произвођачи аутомобила. CCS1 ће остати кључан током прелазног периода.
• Пуњење код куће: САЕ Ј1772(Ниво 2) ће наставити да доминира тржиштем јефтиних, споро пуњених кућних и радних уређаја због своје универзалности и једноставности.
За потрошаче, избор зависи од локације. У Европи је компатибилност са CCS2 обавезна. У Северној Америци, избор возила саизворни NACS (J3400)је најбољи начин да осигурате будућност своје инвестиције, док се тренутни власници који нису власници Тесле морају ослонити на постојећеCCS1мрежа и адаптери за приступ Supercharger-у. Тренд је кастанице за пуњење са два портада служи и тренутној CCS флоти и будућој NACS флоти.
Време објаве: 31. октобар 2024.