Домаће компаније за производњу делова и шипова имају мало техничких проблема, али опасна конкуренција отежава производњу висококвалитетних производа?
Многи домаћи произвођачи компоненти или произвођачи комплетних машина немају већих недостатака у техничким могућностима. Проблем је што им тржиште не даје простора да раде добро. На пример, домаће тржиште ЕВСЕ-а је ушло у фазу Црвеног мора, а цена хардвера за пуњење је чак значајно пала, што онемогућава чак и компаније са одличном технологијом да производе висококвалитетне производе. Стога се многе компаније сада надају уласку на прекоокеанска тржишта, избегавању опаке домаће конкуренције и тражењу бољег тржишног окружења.
На предњем крају, наша Стате Грид Цорпоратион такође прати квалитет производа неких станица за пуњење и открила је да су многи произвођачи узели добар пуњач када су радили формалне тестове, који је испунио различите показатеље, добио сертификате и продао их на тржишту Понекад се то ради са нечим сасвим другим. То су само две коже, ствари на тржишту и сертификоване уопште нису исте, а неке сертификационе агенције чак опуштају неке показатеље за своје интересе.
Дакле, заиста постоји јаз између нашег система и страних земаља. Стране лабораторије то неће радити, а неће ни предузећа. Ово је хитан проблем који треба решити, јер настојимо да смањимо јаз са иностранством у погледу стандарда, па и показатеља. Бољи је од њих, али није спроведен, што је велики проблем.
Колико је висока баријера модула за пуњење и које аспекте је тешко пробити?
Да ли су техничке баријере високе зависи од тога из којег угла гледате. Што се тиче принципа дизајна, модул за пуњење није имао много побољшања и открића током година. Тренутно су ефикасност, електрична контрола и други индикатори достигли веома висок ниво. Главна разлика је у томе што неки модули имају шири опсег, а неки ужи. Лично сматрам да је простор за побољшање ефикасности модула за пуњење веома ограничен, јер се то не може постићи. Сто посто, само 2 или 3 бода нагоре.
Међутим, више потешкоћа лежи у производном процесу и дизајну, као што је без одржавања, односно како направити да модул не треба одржавање у дуготрајном радном циклусу, а може нормално да ради на различитим високим температурама и ниским температурама. температурне средине, а стопа поправке треба да буде ниска. Напорно ради на овоме.
То значи да постоји ограничен простор за пораст индикатора. Сада је више о томе како да контролишете трошкове и перформансе трошкова, укључујући цену целог животног циклуса и трошкове одржавања. Када је Државна мрежа тада расписивала тендере, зашто је била висока цена, јер смо постављали веома високе захтеве, као што је гаранција од четири до пет година, што је искључивало неке производе испод стандардног квалитета. На неким другим местима, искључиво ослањајући се на цену, поквариће се после неколико месеци, па неће радити.
Затим постоји корист од скале. Сада је производња модула у основи концентрисана у неколико великих предузећа. Генерално, мислим да тренутне техничке баријере нису у новим круговима или продорима у новим принципима, већ у технологији производње, контроли трошкова, дизајну и одржавању.
Да ли постоје техничке надоградње за пуњење гомила, као што је технологија хлађења течном водом, итд. Можете ли нам ово представити?
Технологија течног хлађења заправо није нова ствар. Широко се користи у индустрији, укључујући аутомобиле који су увек имали доста течног хлађења, као што су конвенционални мотори. Гомиле за пуњење су потпуно ван потреба за пуњењем велике снаге. Када пуните великом снагом, ако не'Ако додате течно хлађење да бисте носили тако велику струју, морате учинити жице веома дебеле како бисте осигурали да се производња топлоте може контролисати у одређеном опсегу. Унутра.
Дакле, ово приморава све да усвоје технологију течног хлађења како би задовољили потребе пуњења велике снаге и истовремено пружили услуге обичним људима којима су потребне компактне и практичне карактеристике пуњача.
Технологија течног хлађења сама по себи није компликована, али с обзиром на сценарије примене електричних возила, пошто је већ сада на 1000 волти, а у будућности ће достићи 1250 волти, безбедносни захтеви могу бити другачији од традиционалних апликација, као што је термички квар, одређена тачка темеља Отпор се нагло повећава, узрокујући пораст температуре. Неопходно је имати бољи метод праћења да би се позабавили овим кључним тачкама.
Али постоје нека посебна места, као што су места где је конектор у контакту, тешко је инсталирати сензор температуре. Из разних разлога, пошто је сензор температуре сам по себи нисконапонска ствар, али контактна тачка носи високи напон од хиљаде волти, па се мора додати изолација у средини итд., што резултира нетачним мерењем.
У ствари, постоји много таквих техничких детаља које треба размотрити, односно како истовремено обезбедити хлађење и безбедно надгледати. У ствари, сада радимо на овом ЦхаоЈи интерфејсу, укључујући истраживање интерфејса УлтраЦхаоЈи, и потрошили смо много енергије на решавање овог проблема.
Сада у међународној арени, у суштини сви проводе најдуже време разговарајући о овим питањима. Колико ја знам, бар неки домаћи произвођачи можда уопште нису свесни овог проблема. јесам'т заиста стриктно размотрите шта да радите ако постоји абнормалност. Ово је заправо кључно за системе за хлађење течности, укључујући кварове на некој опреми и изненадне промене у локалном контакту. Како га брзо и прецизно надгледати захтева пажљиву пажњу.
Време поста: 16.06.2023