Да ли се CCS пуњачи укидају?Да директно одговорим: CCS неће бити потпуно замењен NACS-ом.Међутим, ситуација је далеко сложенија од једноставног „да“ или „не“. NACS је спреман да доминира северноамеричким тржиштем, алиCCSзадржаће своју непоколебљиву позицију у другим регионима света, посебно у Европи. Будући пејзаж пуњења биће један одвишестандардна коегзистенција, са адаптерима и компатибилношћу који служе као мостови у сложеном екосистему.
Недавно су велики произвођачи аутомобила попут Форда и Џенерал Моторса објавили да су усвојили Теслин NACS (Северноамерички стандард пуњења). Ова вест је изазвала шок у индустрији електричних возила. Многи власници електричних возила и потенцијални купци сада се питају: Да ли ово значи крајСтандард пуњења CCS-аДа ли ће наши постојећиЕлектрична возила са CCS портовимаи даље моћи практично да пуним у будућности?
Промена у индустрији: Зашто је успон NACS-а изазвао питања о „замени“
Теслин NACS стандард, првобитно њихов сопствени порт за пуњење, стекао је значајну предност на северноамеричком тржишту захваљујући својој огромнојМрежа суперпуњачаи супериорнијикорисничко искуствоКада су традиционални аутомобилски гиганти попут Форда и Џенерал моторса објавили прелазак на NACS, дозвољавајући својим електричним возилима да користе Теслине станице за пуњење, то је несумњиво створило невиђени притисак на...CCS стандард.
Шта је НАЦС?
NACS, или Северноамерички стандард наплате, је Теслин сопствени конектор и протокол за пуњење електричних возила. Првобитно је био познат као Теслин конектор за пуњење и користили су га искључиво Тесла возила и суперпуњачи. Крајем 2022. године, Тесла је отворила свој дизајн другим произвођачима аутомобила и оператерима мреже за пуњење, ребрендирајући га у NACS. Овај потез има за циљ да успостави NACS као доминантни стандард пуњења широм Северне Америке, користећи Теслину опсежну...Мрежа суперпуњачаи доказана технологија пуњења.
Јединствене предности NACS-а
Способност NACS-а да привуче бројне произвођаче аутомобила није случајна. Поседује неколико значајних предности:
• Робусна мрежа за пуњење:Тесла је направила најопсежнији и најпоузданијиМрежа за брзо пуњење једносмерном струјому Северној Америци. Његов број пуњача и поузданост далеко превазилазе друге мреже трећих страна.
•Врхунско корисничко искуство:NACS нуди беспрекорно искуство „укључи и пуни“. Власник једноставно прикључи кабл за пуњење у своје возило, а пуњење и плаћање се аутоматски обављају, елиминишући потребу за додатним провлачењем картица или интеракцијама са апликацијом.
• Предност физичког дизајна:NACS конектор је мањи и лакши одCCS1конектор. Интегрише функције пуњења и наизменичном и једносмерном струјом, што његову структуру чини једноставнијом.
•Отворена стратегија:Тесла је отворила свој NACS дизајн другим произвођачима, подстичући његово усвајање како би проширила свој утицај на екосистем.
Ове предности су дале NACS-у снажну привлачност на северноамеричком тржишту. За произвођаче аутомобила, усвајање NACS-а значи да ће њихови корисници електричних возила одмах добити приступ огромној и поузданој мрежи за пуњење, чиме ће се повећати задовољство корисника и продаја возила.
Отпорност CCS-а: Глобални стандардни статус и подршка политике
Упркос снажном замаху NACS-а у Северној Америци,CCS (Комбиновани систем пуњења), као глобалнистандард пуњења електричних возила, неће бити лако померен са своје позиције.
Шта је CCS?
CCS, или комбиновани систем пуњења, је отворени, међународни стандард за пуњење електричних возила. Комбинује пуњење наизменичном струјом (AC), које се обично користи за спорије кућно или јавно пуњење, са брзим пуњењем једносмерном струјом (DC), што омогућава много бржу испоруку енергије. „Комбиновани“ аспект се односи на његову могућност коришћења једног порта на возилу за пуњење и наизменичном и једносмерном струјом, интегришући J1772 (тип 1) или тип 2 конектор са додатним пиновима за брзо једносмерно пуњење. CCS је широко усвојен од стране многих светских произвођача аутомобила и подржан је од стране велике мреже јавних станица за пуњење широм света.
CCS: Глобални мејнстрим стандард брзог пуњења
CCSтренутно је један од најшире усвојенихСтандарди брзог пуњења једносмерном струјомглобално. Промовишу га Међународно друштво аутомобилских инжењера (SAE) и Европско удружење произвођача аутомобила (ACEA).
• Отвореност:CCS је од самог почетка био отворени стандард, развијен и подржан од стране више произвођача аутомобила и компанија за инфраструктуру пуњења.
•Компатибилност:Компатибилан је са АЦ и ДЦ пуњењем и може да подржи различите нивое снаге, од спорог до ултрабрзог пуњења.
• Глобално усвајање:Поготово у Европи,CCS2је обавезнопорт за пуњење електричних возиластандард који спроводи Европска унија. То значи да сва електрична возила која се продају у Европи и јавне пуњачке станице морају да подржавајуCCS2.
CCS1 наспрам CCS2: Регионалне разлике су кључне
Разумевање разлике измеђуCCS1иCCS2је кључно. То су две главне регионалне варијантеCCS стандард, са различитим физичким конекторима:
•CCS1:Првенствено се користи у Северној Америци и Јужној Кореји. Заснован је на J1772 AC интерфејсу за пуњење, са два додатна DC пина.
•CCS2:Првенствено се користи у Европи, Аустралији, Индији и многим другим земљама. Заснован је на интерфејсу за пуњење наизменичне струје типа 2, такође са два додатна једносмерна пина.
Ове регионалне разлике су кључни разлог зашто ће NACS-у бити тешко да „замени“ CCS на глобалном нивоу. Европа је успоставила огромнуCCS2 мрежа за пуњењеи строге захтеве политике, што чини готово немогућим да NACS уђе и замени га.
Постојеће инфраструктурне и политичке препреке
Глобално су уложена значајна улагања у изградњуДизајн станице за пуњење електричних возилаиОпрема за напајање електричних возила (EVSE), од којих већина подржава CCS стандард.
• Масивна инфраструктура:Стотине хиљадаCCS пуњачке станицераспоређени су широм света, формирајући огромну мрежу за пуњење.
• Владине и индустријске инвестиције:Огромна улагања влада и приватних предузећа у инфраструктуру за улов и складиштење угља представљају значајан трошак који се неће лако напустити.
• Политика и прописи:Многе земље и региони су укључили CCS у своје националне стандарде или обавезне захтеве. Промена ових политика захтевала би дуготрајан и сложен законодавни процес.
Регионалне разлике: Диверзификовани глобални пејзаж наплате
Будућностпуњење електричних возилаПејзаж ће показивати јасне регионалне разлике, уместо једног стандарда који доминира глобално.
Северноамеричко тржиште: Доминација NACS-а се учвршћује
У Северној Америци, NACS брзо постаједе факто индустријски стандардСа придруживањем све већег броја произвођача аутомобила, NACS-овитржишни удеоће наставити да расте.
| Произвођач аутомобила | Статус усвајања NACS-а | Процењено време пребацивања |
|---|---|---|
| Тесла | Изворни NACS | Већ у употреби |
| Форд | Усвајање NACS-а | 2024 (адаптер), 2025 (изворни) |
| Џенерал моторс | Усвајање NACS-а | 2024 (адаптер), 2025 (изворни) |
| Ривијан | Усвајање NACS-а | 2024 (адаптер), 2025 (изворни) |
| Волво | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Поларстар | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Мерцедес-Бенц | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Нисан | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Хонда | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Хјундаи | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Киа | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
| Постање | Усвајање NACS-а | 2025 (изворни) |
Напомена: Ова табела наводи неке произвођаче који су најавили усвајање NACS-а; конкретни временски рокови могу се разликовати у зависности од произвођача.
Међутим, то не значи да ће CCS1 потпуно нестати. Постојећа CCS1 возила и пуњачке станице ће наставити да раде. Новопроизведена CCS возила ће користитиNACS адаптерида би приступили Теслиној мрежи суперпуњача.
Европско тржиште: Позиција CCS2 је стабилна, NACS је тешко пољуљати
За разлику од Северне Америке, европско тржиште показује снажну оданостCCS2.
•Прописи ЕУ:ЕУ је јасно наложилаCCS2као обавезни стандард за све јавне станице за пуњење и електрична возила.
• Широко распрострањена примена:Европа се може похвалити једном од најгушћихCCS2 мреже за пуњењеглобално.
•Став произвођача аутомобила:Европски домаћи произвођачи аутомобила (нпр. Фолксваген, БМВ, Мерцедес-Бенц, Стелантис група) су уложили значајна средства уCCS2и имају снажан утицај на европском тржишту. Мало је вероватно да ће напустити постојећу инфраструктуру и политичке предности за NACS.
Стога, у Европи,CCS2ће наставити да одржава своју доминантну позицију, а продор NACS-а ће бити веома ограничен.
Азија и друга тржишта: Коегзистенција вишеструких стандарда
У Азији, посебно у Кини, постоји својСтандард наплате GB/TЈапан има CHAdeMO стандард. Иако се у овим регионима могу појавити дискусије о NACS-у, њихови локални стандарди и постојећиИмплементације CCS-аограничиће утицај NACS-а. Будући глобалниинфраструктура за пуњење електричних возилабиће сложена мрежа коегзистирајућих и компатибилних стандарда.
Не замена, већ коегзистенција и еволуција
Дакле,NACS неће у потпуности заменити CCSПрецизније, сведоци смоеволуција стандарда наплате, а не битка у којој победник узима све.
Решења за адаптере: Мостови за интероперабилност
Адаптерибиће кључан за повезивање различитих стандарда пуњења.
•Адаптери са CCS на NACS:Постојећа CCS возила могу користити NACS станице за пуњење путем адаптера.
• Адаптери са NACS на CCS:Теоретски, NACS возила би такође могла да користе CCS пуњачке станице путем адаптера (иако је потражња тренутно мања).
Ова адаптерска решења осигуравајуинтероперабилноствозила са различитим стандардима, значајно ублажавајући „стрепњу због домета“ и „стрепњу због пуњења“ код власника.
Компатибилност станица за пуњење: Пуњачи за више пиштоља постају уобичајени
Будућностстанице за пуњење електричних возилабиће интелигентнији и компатибилнији.
• Вишеструки пуњачи:Многе нове станице за пуњење биће опремљене вишеструким пуњачима, укључујући NACS, CCS и CHAdeMO, како би се задовољиле потребе различитих возила.
• Надоградње софтвера:Оператери станица за пуњење могу подржати нове протоколе пуњења путем надоградње софтвера.
Сарадња у индустрији: Повећање компатибилности и корисничког искуства
Произвођачи аутомобила, оператери мрежа за пуњење и технолошке компаније активно сарађују на промоцијиинтероперабилности корисничко искуствоинфраструктура за пуњењеОво укључује:
• Јединствени системи плаћања.
• Побољшана поузданост станице за пуњење.
• Поједностављени процеси пуњења.
Ови напори имају за циљ дапуњење електричних возилаједнако практично као и пунити гориво у аутомобилу са бензином, без обзира на тип прикључка на возилу.
Утицај на власнике електричних возила и индустрију
Ова еволуција стандарда пуњења имаће дубок утицај и на власнике електричних возила и на целу индустрију.
За власнике електричних возила
• Више избора:Без обзира на то који електрични прикључак купите, имаћете више опција пуњења у будућности.
• Почетна адаптација:Приликом куповине новог возила, можда ћете морати да размотрите да ли се изворни порт возила поклапа са уобичајено коришћеним мрежама за пуњење.
• Потребан адаптер:Постојећи власници CCS-а можда ће морати да купе адаптер да би користили Теслину мрежу Supercharger, али то је мала инвестиција.
За оператере пуњења
• Инвестиције и надоградње:Оператери пуњења ће морати да инвестирају у изградњу вишестандардних станица за пуњење или надоградњу постојеће опреме како би повећали компатибилност.
• Повећана конкуренција:Отварањем Теслине мреже, тржишна конкуренција ће постати интензивнија.
За произвођаче аутомобила
• Производне одлуке:Произвођачи аутомобила ће морати да одлуче да ли ће производити NACS, CCS или моделе са два порта на основу потражње регионалног тржишта и преференција потрошача.
• Прилагођавања ланца снабдевања:Добављачи компоненти ће такође морати да се прилагоде новим стандардима лука.
CCS неће бити у потпуности замењен NACS-ом.Уместо тога, NACS ће играти све важнију улогу на северноамеричком тржишту, док ће CCS задржати своју доминантну позицију у другим регионима широм света. Крећемо се ка будућностиразноврсни, али веома компатибилни стандарди пуњења.
Суштина ове еволуције јекорисничко искуствоБило да је у питању погодност NACS-а или отвореност CCS-а, крајњи циљ је да пуњење електричних возила буде једноставније, ефикасније и распрострањеније. За власнике електричних возила, то значи мање бриге око пуњења и већу слободу путовања.
Време објаве: 21. јул 2025.