Званична номенклатура за ИСО 15118 је "Путна возила - возило за комуникацијски интерфејс." То би могло бити један од најважнијих и најважнијих стандарда који су данас доступни.
Механизам паметног пуњења уграђен у ИСО 15118 омогућава савршено у складу са капацитетом Грида са потребом енергије за све већи број ЕВС-а који се повезују на електричну мрежу. ИСО 15118 такође омогућава двосмерни пренос енергије како би се реализоваовезивање до решеткеАпликације храњењем енергије из ЕВ-а назад у мрежу по потреби. ИСО 15118 омогућава више решетке, сигурног и практичног наплате ЕВС-а.
Историја ИСО 15118
У 2010. години, међународна организација за стандардизацију (ИСО) и Међународна електротехничка комисија (ИЕЦ) удружила су се снагама за креирање ИСО / ИЕЦ 15118 заједничке радне групе. По први пут су стручњаци из аутомобилске индустрије и комуналне индустрије радили заједно на развоју међународног комуникационог стандарда за пуњење ЕВС-а. Заједничка радна група је успела да створи широко усвојено решење које је сада водећи стандард у већим регионима широм света попут Европе, САД-а, централне / Јужне Америке и Јужне Кореје. ИСО 15118 такође брзо узима усвајање у Индији и Аустралији. Напомена о формату: ИСО је преузео објављивање стандарда и сада је познат као једноставно ИСО 15118.
Возила до мреже - интегрисање ЕВС-а у мрежу
ИСО 15118 омогућава интеграцију ЕВС-а упаметна мрежа(Ака возила-2-решетка иливезивање до решетке). Смарт Грид је електрична мрежа која повезује произвођаче енергије, потрошаче и компоненте мреже попут трансформатора путем информационе и комуникационе технологије, као што је приказано на слици испод.
ИСО 15118 омогућава станицу ЕВ и пуњења да динамично размењују информације на основу којих се прави распоред пуњења може (поново) преговарати. Важно је осигурати да електрична возила делују на мрежни начин. У овом случају, "Фриендри" Фриендли "значи да уређај подржава пуњење више возила одједном, спречавајући мрежу преоптерећења. Апликације за пуњење паметних пуњења израчунат ће индивидуални распоред пуњења за сваки ЕВ коришћењем информација доступних у вези са стањем електричне мреже, енергетску потражњу сваког ЕВ-а и потребама мобилности сваког управљачког програма (време одласка и вожња вожње).
На овај начин, свака сесија за пуњење савршено ће ускладити капацитет мреже за потрошњу електричне енергије истовремено пуњењем ЕВС-а. Пуњење у доба велике доступности обновљивих извора енергије и / или у времену када је укупна употреба електричне енергије мала је од главних случајева коришћења који се могу реализовати са ИСО 15118.
Сигурне комуникације покреће утикач и набој
Електрична мрежа је критична инфраструктура коју треба бранити од потенцијалних напада и возача треба правилно наплатити енергију која је достављена ЕВ. Без сигурне комуникације између ЕВС и пуњених станица, злонамерна трећа лица могу пресрести и изменити поруке и умарати информације са информацијама о наплати. Због тога ИСО 15118 долази са ознакомУкључите и напуните. Укључите и пуњење распоређује неколико криптографских механизама за осигурање ове комуникације и гарантују поверљивост, интегритет и аутентичност свих размењених података
Погодност корисника као кључ за бешавно искуство за пуњење
ИСО 15118'СУкључите и напунитеФункција такође омогућава да се ЕВ аутоматски идентификују на станицу за пуњење и добију овлашћени приступ енергији коју треба да напуни своју батерију. Ово се заснива на дигиталним сертификатима и јавно-кључним инфраструктурама доступним путем функције утикача и пуњења. Најбољи део? Возач не треба ништа да ради без прикључивања кабла за пуњење у возило и станицу за пуњење (током жичаног пуњења) или парку изнад копнене плочице (током бежичног пуњења). Чин уношења кредитне картице, отварање апликације за скенирање КР кода или проналаска да је једноставан РФИД картица ствар је ствар прошлости са овом технологијом.
ИСО 15118 ће значајно утицати на будућност глобалног пуњења електричног возила због ове три кључне факторе:
- Погодност купцу који долази са утикачем и набојем
- Побољшана сигурност података која долази са криптографским механизмима дефинисаним у ИСО 15118
- Грид-фриендли Смарт Пулл
Са тим основним елементима, уђите у орахе и вијке стандарда.
Породица документа ИСО 15118
Сам стандард, назван "путна возила - возило за интерфејс комуникације мреже", састоји се од осам делова. Цртица или цртица и број означавају одговарајућег дела. ИСО 15118-1 односи се на један део и тако даље.
На слици испод, можете видети како је сваки део ИСО 15118 повезан са једним или више седам слојева комуникације који дефинишу како се информације обрађују у телекомуникационој мрежи. Када је ЕВ прикључен на станицу за пуњење, комуникациони контролер ЕВ (названог ЕВЦЦ-а) и комуникациони контролер пуњења (СЕЦЦ) успоставља комуникацијску мрежу. Циљ ове мреже је размена порука и покренути сесију за пуњење. И ЕВЦЦ и СЕЦЦ морају дају тих седам функционалних слојева (како је наведено у добро утврђеномИСО / ОСИ комуникацијски стацк) Да би се обрадили информације које и они шаљу и примају. Сваки слој се надограђује на функционалности која је обезбеђена подложни слој, почевши од апликативног слоја на врху и све до физичког слоја.
На пример: Физички и податни слој Линк наведи како станица ЕВ и пуњења могу да размењују поруке користећи кабл за пуњење (комуникација за пуњење (комуникација за напајање путем кућног утикача Греен ПХИ модем како је описано у ИСО 15118-3) или Ви-Фи веза (ИЕЕЕ 802.11н, што је назначен тиме што је назначен тиме што је назначен тиме. Једном када се податна веза правилно постави, на ИТ мрежи и транспортног слоја може се ослонити на њега да утврди оно што се назива ТЦП / ИП везу да правилно усмерава поруке ЕВЦЦ-а у СЕЦЦ (и натраг). На апликативни слој на врху користи успостављени пут комуникације за размену поруке повезане са случајевима употребе, да ли је то за АЦ пуњење, ДЦ пуњење или бежично пуњење.
.png)
Када се расправља о ИСО 15118 у целини, то обухвата скуп стандарда у оквиру овог једног општи наслов. Сами стандарди су провалили у деловима. Сваки део пролази сет унапред дефинисаних фаза пре него што буде објављен као међународни стандард (је). Због тога можете пронаћи информације о индивидуалном "статусу" у доњим одељцима. Статус одражава датум објављивања је, који је коначна фаза на временској линији ИСО стандардизацијских пројеката.
Заронимо у сваки делови докумената појединачно.
Процес и временски оквир за објављивање ИСО стандарда
Табла горе приказује временски оквир процеса стандардизације унутар ИСО-а. Процес се покреће новом предлогом радне ставке (НВИП или НП) који улази у фазу нацрта одбора (ЦД) након периода од 12 месеци. Чим је ЦД доступан (само техничким стручњацима који су чланови органа за стандардизацију), фаза гласачке балоте од три месеца почиње током које ове стручњаке могу пружити уредничке и техничке коментаре. Чим се коментарисачка фаза заврши, прикупљени коментари су решени на мрежним веб конференцијама и састанцима лицем у лице.
Као резултат овог колаборативног рада, нацрт и објављен је нацрт за међународни стандард (ДИС). Заједничка радна група може одлучити да направи други ЦД у случају да стручњаци сматрају да документ још није спреман да се сматра дис. ДИС је први документ који се поставља јавно доступним и може се купити на мрежи. Још једна фаза коментара и балотирања биће спроведена након објављивања ДИС-а, слично поступку за фазу ЦД-а.
Последња фаза пре међународног стандарда (је) је коначни нацрт за међународни стандард (ФДИ). Ово је опциона фаза која се може прескочити ако група стручњака која ради на овом стандарду сматра да је документ достигао довољан ниво квалитета. ФДИС је документ који не дозвољава било какве додатне техничке промене. Стога су само уреднички коментари дозвољени током ове коментаре. Као што видите са цифре, ИСО процес стандардизације може се кретати од 24 до 48 месеци укупно.
У случају ИСО 15118-2, стандард је преузео облик током четири године и и даље ће се рафинирати по потреби (видети ИСО 15118-20). Овај процес осигурава да остаје ажурна и прилагођава се многим јединственим случајевима употребе широм света.
Вријеме поште: 23. април