Званична номенклатура за ИСО 15118 је „Друмска возила – комуникациони интерфејс између возила и мреже“.То би могао бити један од најважнијих стандарда који су данас доступни у будућности.
Паметни механизам за пуњење уграђен у ИСО 15118 омогућава савршено усклађивање капацитета мреже са потражњом за енергијом за све већи број електричних возила која се повезују на електричну мрежу.ИСО 15118 такође омогућава двосмерни пренос енергије у циљу реализацијевозило на мрежуапликације тако што ће енергију из ЕВ-а вратити у мрежу када је то потребно.ИСО 15118 омогућава лакше, безбедније и практичније пуњење електричних возила.
Историја ИСО 15118
2010. године, Међународна организација за стандардизацију (ИСО) и Међународна електротехничка комисија (ИЕЦ) удружиле су снаге како би створиле Заједничку радну групу ИСО/ИЕЦ 15118.По први пут, стручњаци из аутомобилске индустрије и комуналне индустрије радили су заједно на развоју међународног комуникационог стандарда за пуњење електричних возила.Заједничка радна група је успела да створи широко прихваћено решење које је сада водећи стандард у великим регионима широм света као што су Европа, САД, Централна/Јужна Америка и Јужна Кореја.ИСО 15118 такође брзо добија на усвајању у Индији и Аустралији.Напомена о формату: ИСО је преузео објављивање стандарда и сада је познат као једноставно ИСО 15118.
Од возила до мреже — интегрисање електричних возила у мрежу
ИСО 15118 омогућава интеграцију електричних возила упаметна мрежа(Ака возила-2-решетка иливозило на мрежу).Паметна мрежа је електрична мрежа која повезује произвођаче енергије, потрошаче и компоненте мреже као што су трансформатори помоћу информационе и комуникационе технологије, као што је илустровано на слици испод.
ИСО 15118 омогућава ЕВ и станици за пуњење да динамички размењују информације на основу којих се може (поновно) преговарати о правилном распореду пуњења.Важно је осигурати да електрична возила раде на начин који је прихватљив за мрежу.У овом случају, „пријатељски према мрежи“ значи да уређај подржава пуњење више возила истовремено док спречава преоптерећење мреже.Паметне апликације за пуњење ће израчунати индивидуални распоред пуњења за свако ЕВ коришћењем доступних информација о стању електричне мреже, потражњи за енергијом сваког ЕВ-а и потребама мобилности сваког возача (време поласка и домет вожње).
На овај начин, свака сесија пуњења савршено ће ускладити капацитет мреже са потребама за електричном енергијом за истовремено пуњење ЕВ.Пуњење у временима високе доступности обновљиве енергије и/или у временима када је укупна потрошња електричне енергије ниска је један од главних случајева употребе који се може реализовати са ИСО 15118.
Сигурна комуникација коју покреће Плуг & Цхарге
Електрична мрежа је критична инфраструктура коју треба бранити од потенцијалних напада и возачу треба правилно наплатити енергију која је испоручена електричном возилу.Без безбедне комуникације између електричних возила и станица за пуњење, злонамерне треће стране могу да пресрећу и мењају поруке и мењају информације о обрачуну.Због тога ИСО 15118 долази са функцијом тзвУкључите и напуните.Плуг & Цхарге примењује неколико криптографских механизама да обезбеди ову комуникацију и гарантује поверљивост, интегритет и аутентичност свих размењених података
Погодност корисника као кључ за беспрекорно искуство пуњења
ИСО 15118'СУкључите и напунитеОва функција такође омогућава ЕВ да се аутоматски идентификује на станици за пуњење и добије овлашћени приступ енергији која му је потребна за пуњење батерије.Ово се заснива на дигиталним сертификатима и јавно-кључним инфраструктурама доступним путем функције утикача и пуњења.Најбољи део?Возач не треба да ради ништа осим да прикључи кабл за пуњење у возило и станицу за пуњење (током жичног пуњења) или да паркира изнад уземљења (током бежичног пуњења).Чин уноса кредитне картице, отварање апликације за скенирање КР кода или проналажење те РФИД картице која се лако губи је ствар прошлости са овом технологијом.
ИСО 15118 ће значајно утицати на будућност глобалног пуњења електричног возила због ове три кључне факторе:
- Погодност купцу који долази са утикачем и набојем
- Побољшана сигурност података која долази са криптографским механизмима дефинисаним у ИСО 15118
- Паметно пуњење прилагођено мрежи
Имајући на уму те основне елементе, хајде да уђемо у матице и вијке стандарда.
Породица докумената ИСО 15118
Сам стандард, назван „Друмска возила – Интерфејс за комуникацију између возила и мреже“, састоји се од осам делова.Цртица или цртица и број означавају одговарајући део.ИСО 15118-1 се односи на први део и тако даље.
На слици испод можете видети како је сваки део ИСО 15118 повезан са једним или више од седам слојева комуникације који дефинишу како се информације обрађују у телекомуникационој мрежи.Када је ЕВ прикључен на станицу за пуњење, комуникациони контролер ЕВ (назван ЕВЦЦ) и комуникациони контролер станице за пуњење (СЕЦЦ) успостављају комуникациону мрежу.Циљ ове мреже је размена порука и покретање сесије пуњења.И ЕВЦЦ и СЕЦЦ морају да обезбеде тих седам функционалних слојева (као што је наведено у добро утврђеномИСО/ОСИ комуникациони стог) Да би се обрадили информације које и они шаљу и примају.Сваки слој се надограђује на функционалност коју обезбеђује основни слој, почевши од слоја апликације на врху па све до физичког слоја.
На пример: Физички слој и слој везе за пренос података одређују како ЕВ и станица за пуњење могу да размењују поруке помоћу кабла за пуњење (комуникација на струјној линији преко Хоме Плуг Греен ПХИ модема као што је описано у ИСО 15118-3) или Ви-Фи везе ( ИЕЕЕ 802.11н према ИСО 15118-8) као физички медијум.Једном када је веза за пренос података правилно постављена, горњи слој мреже и транспорта могу се ослонити на њега да би успоставили оно што се назива ТЦП/ИП конекција да би исправно усмерила поруке од ЕВЦЦ до СЕЦЦ (и назад).Апликациони слој на врху користи успостављену комуникациону путању за размену било које поруке везане за случај употребе, било да се ради о АЦ пуњење, ДЦ пуњење или бежично пуњење.
.png)
Када се говори о ИСО 15118 у целини, ово обухвата скуп стандарда унутар овог једног свеобухватног наслова.Сами стандарди су провалили у деловима.Сваки део пролази кроз низ унапред дефинисаних фаза пре него што буде објављен као међународни стандард (ИС).Због тога можете пронаћи информације о појединачном „статусу“ сваког дела у одељцима испод.Статус одражава датум објављивања ИС-а, што је последња фаза на временској линији пројеката ИСО стандардизације.
Заронимо у сваки делови докумената појединачно.
Процес и временски оквир за објављивање ИСО стандарда
Слика изнад приказује временски оквир процеса стандардизације унутар ИСО.Процес се покреће предлогом нове радне ставке (НВИП или НП) који улази у фазу нацрта комисије (ЦД) након временског периода од 12 месеци.Чим ЦД буде доступан (само техничким стручњацима који су чланови тела за стандардизацију), почиње фаза гласања од три месеца током које ови стручњаци могу да дају уредничке и техничке коментаре.Чим се заврши фаза коментарисања, прикупљени коментари се решавају на онлајн веб конференцијама и састанцима лицем у лице.
Као резултат овог заједничког рада, нацрт међународног стандарда (ДИС) је затим израђен и објављен.Заједничка радна група може одлучити да изради други ЦД у случају да стручњаци сматрају да документ још није спреман да се сматра ДИС-ом.ДИС је први документ који је јавно доступан и може се купити на мрежи.Још једна фаза коментарисања и гласања биће спроведена након објављивања ДИС-а, слично процесу за ЦД фазу.
Последња фаза пре међународног стандарда (ИС) је коначни нацрт међународног стандарда (ФДИС).Ово је опциона фаза која се може прескочити ако група стручњака која ради на овом стандарду сматра да је документ достигао довољан ниво квалитета.ФДИС је документ који не дозвољава никакве додатне техничке промене.Због тога су дозвољени само уреднички коментари током ове фазе коментарисања.Као што можете видети на слици, процес ИСО стандардизације може да траје укупно од 24 до 48 месеци.
У случају ИСО 15118-2, стандард се формирао током четири године и наставиће да се усавршава по потреби (видети ИСО 15118-20).Овај процес осигурава да остане ажуран и да се прилагођава многим јединственим случајевима коришћења широм света.
Време поста: 23. април 2023